125kA 12kV KYN18A แผงสวิตช์ไฟฟ้าแรงดันปานกลางดึงออก

KYN18A-12 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มด้วยโลหะ AC แบบดึงได้

ทั่วไปของ KYN18A-12 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มด้วยโลหะ AC แบบดึงได้

สวิตช์นี้มีให้สำหรับ AC 50Hz แรงดันไฟฟ้า 10kV บัสบาร์เดี่ยวหรือบัสบาร์คู่สำหรับการส่งกำลัง การกระจาย และการวัดส่วนใหญ่จะใช้เป็นการวัด ปกป้อง และควบคุมในระบบส่งกำลังและจำหน่ายไฟฟ้าในสถานีไฟฟ้า สถานีย่อย ท่าเรือ สนามบิน การประชุมเชิงปฏิบัติการหรือเหมือง ฯลฯ
เป็นสวิตช์เกียร์ชนิดหุ้มโลหะ ติดกลาง และดึงออก และประกอบด้วยสองส่วนประกอบ หนึ่งคือตัวหลักที่ประกอบด้วยแผ่นเหล็กบางเป็นโครงสร้างเฟรม และส่วนประกอบอื่นเป็นส่วนดึงออก (เรียกว่าเป็นรถบรรทุก ).ส่วนประกอบหลักของบัสบาร์ ส่วนประกอบรถบรรทุก ส่วนประกอบสายเคเบิล (หม้อแปลงกระแส) ส่วนประกอบรีเลย์ ฯลฯ ควรแบ่งโดยการต่อสายดินแผ่นเหล็กบาง ๆ ในสวิตช์เกียร์รถบรรทุกเป็นแบบแขวนที่มีข้อดีของความสามารถในการแลกเปลี่ยนที่ดี การทำงานที่ยืดหยุ่น น้ำหนักเบา และง่ายต่อการบำรุงรักษา ฯลฯ

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ของ KYN18A-12 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มด้วยโลหะ AC แบบดึงได้

A. มีโครงสร้างบรรจุภัณฑ์และประกอบขึ้นด้วยน๊อตพร้อมหมุดย้ำและสลักเกลียวที่มีความเข้มสูงตัวตู้ทำจากเหล็กแผ่นสังกะสี 2.5 มม. เคลือบด้วยอลูมิเนียม นำเข้าจากสวิสเซอร์แลนด์ โดยไม่ผ่านการเคลือบพื้นผิววัสดุของบานประตูเป็นเหล็กแผ่นคุณภาพสูง พ่นด้วยผงหมึกเรซินแบบพ่นไฟฟ้าสถิตโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม ทนทานต่อพื้นผิวกระแทก ป้องกันการกัดกร่อน ต่อต้านอนุมูลอิสระที่ดี ความเข้มข้นเชิงกลสูงและติดตั้งง่าย รวมทั้งบำรุงรักษาง่าย

ข. เหล็กแผ่นดัดงอด้วยอุปกรณ์ตัวเลขนำเข้า ทำให้ตัวเครื่องมีน้ำหนักเบากว่าอุปกรณ์ชนิดเดียวกัน และมีความแข็งแรงทางกลที่ดี มีความแม่นยำสูง ประกอบง่าย รวมทั้งทำให้วัสดุเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน

C. มีโครงสร้างติดตั้งตรงกลาง ซึ่งขยายพื้นที่สายเคเบิลและทำให้ความสูงของการติดตั้งสายเคเบิลเป็น 700 มม. รวมทั้งทำให้สวิตช์เกียร์สามารถเชื่อมต่อกับสายเคเบิลหลายสายได้สูงสุด 6 สายแกนเดี่ยว

D. ถอดกระดานกลางและโหลดและยกเลิกการโหลด clapboard ของห้องบัสบาร์ซึ่งทำให้กิจกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นบนใบหน้าของสวิตช์สะดวกมากเนื่องจากการเชื่อมต่อของบัสบาร์หลักการติดตั้งและตรวจสอบและซ่อมแซมสายเคเบิลสวิตช์สายดินตัวป้องกันฟ้าผ่า และหม้อแปลงกระแส เป็นต้น

E. แต่ละช่อง HV ถูกแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิงบนเพดานแต่ละช่องจะมีช่องระบายแรงอัด ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าข้อบกพร่องของส่วนโค้งภายในจะไม่ส่งผลต่อช่องที่อยู่ใกล้เคียง และอุปกรณ์และบุคลากรมีความปลอดภัยช่องเก็บของ HV/LV ทั้งหมดถูกปิดผนึกอย่างดีห้องเครื่องมือติดตั้งตัวควบคุมการควบแน่นอัตโนมัติและช่อง HV ติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ทำความร้อนรูปทรงแผ่นเพื่อให้พื้นผิวของฉนวนแห้งภายในสวิตช์เกียร์และร่างกายก็รับแสงเข้าไว้

F. หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และหน้าสัมผัสแบบสถิตของห้องเบรกเกอร์ใช้ประเภทการเชื่อมต่อแบบหลายจุดแบบสะพานเพื่อความปลอดภัยของการสัมผัสและช่วงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นตลอดจนฉนวนขนาดใหญ่และห้องเคเบิลขนาดใหญ่และพื้นที่ห้องบัสบาร์ ทั้งหมดข้างต้นทำให้สวิตช์เกียร์ทำงานในสภาพที่ไม่ดีได้

G. สามารถใช้งานได้ขณะปิดการทำงานปกติของสวิตช์เกียร์ต้องทำภายใต้สภาวะปิดประตูช่อง HV เพื่อความปลอดภัยของบุคลากร รวมถึงการเปิด/ปิดเบรกเกอร์ รถเข็นของเบรกเกอร์จะถูกดึงไปยังตำแหน่งการทำงานและออกไป การทดสอบ/การแยกตำแหน่งและการเปิด/ปิดของสวิตช์สายดิน

H. รวมรถบรรทุกและโครงสร้างฉนวนของร่างกาย ทำให้ลูกโซ่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และยืดหยุ่นรถเข็นมีตำแหน่งแตกหัก ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งการทำงานภายในสวิตช์เกียร์แต่ละตำแหน่งมีอุปกรณ์วางแนวเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือของลูกโซ่

ข้อมูลจำเพาะของ KYN18A-12 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มด้วยโลหะ AC แบบดึงได้